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OpenAI首席運營官：人工智能被誇大了，不可能一夜之間帶來實質性的商業變革
OpenAI首席運營官：人工智能被誇大了，不可能一夜之間帶來實質性的商業變革
12月5日消息，人工智能研究公司OpenAI可能正在努力獲得企業用戶的青睞，但該公司高管警告稱，不要指望這項技術能迅速改變他們的業務。
OpenAI首席運營官布拉德·萊特卡普（Brad Lightcap）最近接受採訪時表示，人工智能被誇大了，“它不可能一夜之間給企業帶來實質性的商業變革”。
凱特卡普說，許多公司已經與OpenAI接觸，希望利用生成式人工智能解決諸多問題，比如大幅削減成本，並在陷入困境的情況下恢復增長。
他對此解釋稱，雖然人工智能還可以有更多的改進，但“你永遠無法用人工智能做一件事來完全解決這些問題”，而且這項技術仍處於起步階段。他補充說，人工智能仍處於試驗階段，尚未成爲關鍵工具和應用程序的一部分。
OpenAI已經推出了其爆火聊天機器人ChatGPT的企業版本，承諾爲希望保護專有和敏感數據的公司提供更好的防禦，併爲該模型提供更多微調選項。萊特卡普稱，該公司仍在努力爲諸多企業協調和部署ChatGPT企業版。
消費者和企業都已看到了生成式人工智能的潛力，尤其是在技術傳播者稱讚這項技術能讓工作變得更輕鬆之後。出於對意外數據泄露的擔憂，OpenAI、微軟和亞馬遜等開發商都推出了面向企業的生成式人工智能模型。
在很早就接受人工智能的公司中，許多員工抱怨說，人工智能模型的第一次迭代並沒有讓工作變得更輕鬆。比如，摩根士丹利內部員工表示，該行與OpenAI合作開發的聊天機器人並未被財富管理公司的目標受衆使用，因爲人們更喜歡打電話向真人諮詢信息。
在新聞業，出版商曾嘗試使用人工智能來生成新聞故事或指南，以更少的錢製作更多的內容，但在一些涉及不敏感、空洞或不準確文章的小問題後，有些公司放棄了他們的計劃。此外，有些出版商利用人工智能冒充記者編寫內容，同樣遭到強烈反對。
在經歷了過去幾周的多事之秋後，萊特卡普迴避了有關OpenAI日常運營的問題。（小小）
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Opel桃園旗艦展示暨服務中心試營運！加碼原廠精品9折優惠
歐吉汽車攜手泰達打造北臺灣最大旗艦點，Opel桃園旗艦展示暨服務中心啓動試營運。 圖／Opel提供
Opel臺灣總代理歐吉汽車秉持着深耕國內市場的決心，攜手經銷夥伴積極布建銷售及服務通路，逐步完成新北、臺中、臺南以及高雄等四大旗艦點開幕，展現對臺灣消費者的承諾。現再喜迎Opel桃園旗艦展示暨服務中心啓動試營運，由歐吉汽車攜手泰達打造北臺灣最大旗艦點，爲喜愛新世代德國車的消費者和車主提供舒適優質的賞車空間及服務體驗。
Opel臺灣總代理歐吉汽車王騰漢董事長表示：「歐吉汽車全力拓展經銷通路，延續深耕臺灣市場的承諾，很高興於歡慶週年的時刻，迎來Opel桃園旗艦展示暨服務中心啓動試營運，同時也是歐吉汽車今年在臺成立的第五座旗艦點，而Opel亞太區前二大旗艦點皆座落於臺灣，也爲Opel寫下重要里程碑。歐吉汽車預計於年底陸續啓用內湖展示中心以及北臺中體驗館，逐步拓展據點，透過完整的銷售暨售後服務體系，以充滿活力的全新品牌風格提供優質的購車與服務體驗。」
Opel桃園旗艦展示暨服務中心坐落於桃園市中山路1316號，由經銷商購地自建佔地面積超過1200坪，斥資超過10億，位處桃園地區汽車品牌聚集精華地段，鄰近國道二號擁有優越便捷的交通優勢。考量地利之優勢Opel桃園旗艦展示暨服務中心也將作爲全方位據點，其中包含銷售及售服教育中心、鈑噴場廠及新車PDI整備中心，讓消費者和車主們皆能體驗高品質服務。
遵循全新品牌識別規範打造的Opel桃園旗艦展示暨服務中心，以大面積落地窗爲多款Opel新世代車款及車用配件的展示區帶來良好採光，寬敞明亮的客戶休憩區以及獨立專屬交車室，提供車主舒適且隱私的空間。 圖／Opel提供
遵循全新品牌識別規範打造的Opel桃園旗艦展示暨服務中心，以深灰巧妙搭配品牌標誌性檸檬黃，徹底展現德國全新世代新穎、大膽且獨特的設計風格；寬闊的展區完整展示新世代德國跨界潮旅Mokka、純正德國SUV Grandland以及新世代德制潮流掀背Astra的獨特魅力，搭配大面積落地窗爲展區帶來良好採光，寬敞明亮的客戶休憩區以及獨立專屬交車室，更是提供車主舒適且隱私的空間。
Opel週年加碼優惠持續熱銷，8月31日前，入主指定車款並於九月底前完成領牌，享有Mokka ELEGANCE 98.9萬元、Grandland GS 114.9萬元、Grandland BUSINESS ELEGANCE MODERN+ 127.9萬元等限量優惠價，還有價值3萬元的「雙人沖繩FUN心遊」旅遊券一組等你拿，並額外享有Opel授權經銷商提供之驚喜優惠。 圖／Opel提供
售後服務空間設置多個工位，其中包括6部專業級頂高機工作位、診斷智能工作位、電動車輛工作位等配置，並全數採用符合德國原廠規範的頂級維修工具設備和完善的輔助機具，以最高標準細心照護每一部回廠車輛。這座集合銷售、專業保修、售後服務、精品銷售、客戶服務等多項功能於一體的新世代服務據點，將爲消費者及車主們帶來更舒適、便利與多元的全方位優質服務，也將成爲Opel臺灣地區最頂級的品牌旗艦中心之一。
售後服務空間設置多個工位，其中包括6部專業級頂高機工作位、診斷智能工作位、電動車輛工作位等配置，並全數採用符合德國原廠規範的頂級維修工具設備和完善的輔助機具，以最高標準細心照護每一部回廠車輛。 圖／Opel提供
另外Opel臺灣總代理歐吉汽車爲歡慶OPEL桃園旗艦展示暨服務中心試營運，即日起至9月30日止推出Opel原廠精品限量全面9折優惠；集結多種時尚單品，從汽車模型、服飾、太陽眼鏡、足球、玩具到咖啡杯等等，數量有限，售完即止。
Opel臺灣總代理歐吉汽車爲歡慶OPEL桃園旗艦展示暨服務中心試營運，即日起至9月30日止推出Opel原廠精品限量全面9折優惠。 圖／Opel提供
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Hugging Face宣佈最受歡迎的AI機構，ChatGLM-6B在榜
Hugging Face宣佈最受歡迎的AI機構，ChatGLM-6B在榜
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【本站科技11月27日報道】近日，Hugging Face作爲開源AI社區的代表，總結了社區最歡迎的前15個公司和機構，幾乎囊括了全部國內外風頭正盛的AI科技機構。
其中，國內唯一入選的機構則是今年憑藉開源模型ChatGLM-6B上榜的KEG實驗室。KEG實驗室，全稱爲清華大學知識工程實驗室，此次備受關注的ChatGLM-6B是由KEG實驗室與智譜AI聯合打造。
據官方介紹，GLM-130B在全球已有70餘個國家1000餘家機構申請使用。因此，當智譜AI於今年3月宣佈ChatGLM正式上線，並開源其6B尺寸模型時，已經受到了廣泛關注。（江淼）
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千元級爆款 魅藍Note5將於19號再發售
千元級爆款 魅藍Note5將於19號再發售
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（原標題：千元級爆款 魅藍Note5將於19號再發售）
【手機中國 行情】2016年足足發佈了14款手機的魅族，在最後一場發佈會上推出了重磅產品——魅藍Note5。該機在京東的超級品牌日當天，瘋狂大賣30萬臺，完全是爆款的節奏。不過即使這麼大的現貨量，依然有很多人沒有買到心儀的手機。
我們從魅族商城瞭解到，魅藍Note5將於12月19日限量開售，到時候只需調好鬧鐘，準備早上10點準時開搶。魅藍Note5的上一代產品已經完成計劃產量而下線，足見其人氣之高。而作爲一款新作，魅藍Note5相比之前又提升了競爭力。
該機採用成本更高的全金屬機身，在質感和檔次感上都更加出色，同時還新增了冰川藍配色，十分大膽時尚。配置上，魅藍Note5採用聯發科Helio P10處理器，配合最高4GB RAM+64GB ROM的內存組合，帶來流暢的系統體驗。此外，該機還延續了長續航的賣點，加入18W快充技術，充電更迅速。
魅藍Note5[參考價格] 899元起[購買地址] 魅族商城
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手機散熱器市場現狀：黑鯊走着走着就沒了，紅魔很難不笑出聲
相信對於關注手遊電競領域相關設備的朋友來說，紅魔與黑鯊這兩個品牌一定不陌生。這兩家可以說是行業頭部品牌，曾經也是電競手機領域經常打的五五開的品牌。不過，從去年開始，黑鯊就傳出了倒閉傳聞，隨着時間的推移如今也是實錘了，在網上也是經常能看到黑鯊被討債的新聞。
而除了手機， 紅魔與黑鯊也針對電競、手遊推出了不少的周邊產品，其中散熱背夾是這些產品中熱度頗高的一個品類了。目前，這兩個品牌均有散熱背夾產品在售，但說實話我個人還是更推薦紅魔的產品。首先是不論黑鯊倒閉與否，如今它已經陷入了輿論的漩渦，我們不確定它後續還會不會推出新產品，同時對目前在售的產品在後續的支持以及售後方面也是需要我們注意的。
其次，紅魔在前段時間推出了全新的迭代產品——紅魔散熱器4系列，相較於市面上其他品牌推出的產品而言，該系列產品在具備旗艦級散熱性能的同時還將價格做到了親民化。其實紅魔散熱器一直以來的口碑都是很好的，畢竟這個品牌的主業是做電競手機的，自然在手機相關周邊產品的打造上更加貼合手機，這項優勢也是其他第三方配件廠商不具備的。
紅魔散熱器4系列分爲背夾版和磁吸版，其中背夾版與磁吸版均有“Pro”版，製冷功率達到了同類型產品中最高的27W，在空載狀態下，降溫幅度可達32度，而當在手機上使用時，負載降溫最高可以達20度，甚至可以將手機溫度降至零下7度。這樣的表現可以說是行業頂尖水平了，意味着面對室外最高40多度的天氣，我們使用這款散熱背夾玩手遊時也無需擔心手機會燙手。
而即便是標準版，紅魔也將其製冷功率做到了最低15W和常見的20W，要知道這是兩款不到200元的散熱背夾。市面上其他品牌散熱器在散熱性能方面很多都不如紅魔散熱器4標準版，價格還更貴。
在技術方面，紅魔散熱器4系列搭載Redmagic Ice 4.0紅魔第四代半導體智能技術，可實現穩定散熱，不會在達到降溫峰值後就呈下滑趨勢。紅魔散熱器4Pro磁吸版還支持智能AI溫控算法，可根據手機的穩定進行實時的無級調節，更適合專業或高強度手遊玩家；這款產品還配備了40*40mm超大製冷片，配合27W製冷功率、定製製冷硅膠、渦輪風道等技術，可以說是同價位無出其右的存在。
總體而言，在沒有了黑鯊這個對手之後，紅魔依舊是不驕不躁的在做產品，這點從本文講的紅魔散熱器4系列就能看出，紅魔給到了用戶最強的散熱性能和最低的價格。如今的黑鯊基本可以說是倒閉了，在散熱器市場上今後可能只有“紅魔”和“其他”這兩種了。
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王凱霖：智能汽車安全涵蓋雲端/管端/終端/芯片問題
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本站汽車10月23日報道
當下，作爲汽車產業的新一輪發展載體，智能網聯正逐步成爲汽車產業生態變革，競爭格局全面重塑的突破口。在2023上海國際消費電子技術展期間，智能網聯汽車產業生態發展論壇舉行，本次論壇以“智能網聯汽車生態發展”爲主題，邀請整車、系統供應商、芯片設計、園區示範應用等企業，共同圍繞智能駕駛，智能座艙，示範應用等話題進行交流探討。
會上，北京銀聯金卡 可靠性實驗室負責人 王凱霖做了主題演講，以下爲嘉賓演講實錄：
大家下午好！首先感謝上海市交通電子行業協會給的演講機會。今天給大家帶來的主題是《車規芯片檢測業務》。
一、車聯網安全芯片一站式測評平臺介紹
智能網聯汽車的產業鏈很長，涉及汽車、電子、通信、交通、車輛管理等多個行業和領域，這些行業和領域對安全的要求是不一樣的，就會造成安全級別或等級不相等。
智能網聯汽車的攻擊面比較廣，根據不完全統計，移動互聯網上的惡意應用程序數量約1300萬，安卓移動終端上月均80-90萬用戶受到惡意攻擊。傳統的燃油汽車代碼量大概有幾百萬行，但是現在智能車的代碼量已經到了上億行。上億行的代碼量複雜性也帶來了安全考驗。
智能網聯汽車的安全問題一共分爲四方面：雲端、管端、終端、芯片。雲端的主要風險點是遠程攻擊、信息泄露、高可靠性。終端是信息缺乏可靠的機密性、完整性保護。管端是缺乏可靠的身份認證，包括相應的密碼保護，會造成非法控制車輛。芯片的話，指的是車載的安全芯片。這裡面安全芯片的話，帶來的風險就是密鑰或者敏感數據的泄露，包括芯片進入特權模式，芯片功能的受損。
雲端的主要問題是物理主機受到破壞，或者虛擬網絡受到攻擊，包括雲平臺受到攻擊，導致我的客戶數據、業務無法開展。管端的安全問題主要是通過無線網絡進行重放，在非授權的情況下解鎖車輛，包括在非授權的情況下控制車輛、泄露用戶的敏感信息、用戶隱私信息。
車載終端的問題主要分爲五部分，APP、T-BOX、ECU、車載網關、車載娛樂系統。我們通過逆向分析來分析固件，獲取通訊數據包，獲取敏感數據。
芯片的主要攻擊方法總共有四種，一種是侵入式攻擊，還有一種是非侵入式攻擊。通過非接觸芯片的手段來向芯片注入一些故障的電磁干擾，干擾芯片運行，通過一些分析來獲取安全芯片的密鑰。另外一部分是芯片可靠性，車規級芯片面臨的應用環境更加惡劣，所以環境可靠性的要求會非常高。車規產品的車機壽命和失效率控制，以及供貨週期，都有較高的要求，一般車規的供貨要求年限是15年。
這是我們整理出來的智能網聯汽車安全防範措施，裡面分爲雲、管、端、數據側的安全防範手段。雲端主要有車輛管理平臺、信息服務應用平臺，主要防範手段有入侵防範、入侵檢測、訪問控制、安全審計，來保證雲端的安全。管端通過身份認證來驗證通信雙方的身份，包括流量監控，對非法接入進行身份識別。另外，我們有VPN專用通道。端指的是移動智能終端，包括車載主機、T-BOX、OBD、ECU。我們能做到的安全手段有訪問控制、安全啓動、邊界防護、身份認證、硬件加密，保證數據和用戶信息的安全。數據側有數據隔離、數據脫敏，包括加密、安全審計，還有一些訪問控制，來確保我的用戶數據安全性。
二、基於AECQ100標準的可靠性測試平臺介紹
BCTC成立了25年，我們一直服務於金融行業的銀行卡芯片安全。我們在銀行卡芯片的安全基礎上，自主研發了一套安全芯片的測試平臺。測試平臺的主要測試對象有智能卡芯片、SE、TEE、終端芯片。IOT智能門鎖、物聯網MCU。指紋卡芯片、人臉識別芯片安全，還有存儲類芯片，包括金融存儲芯片安全、金融存儲設備安全，包括汽車芯片的安全檢測，然後測評到平臺，我們總共有幾大特點。
第一個是我們支持的算法比較廣，廣泛支持國內外常用的這些算法，包括一些模型和示例。主要算法的話，國內是SM2、SM4、SM9，包括國際算法DES、RSA，我們的平臺支持二次開發，可以根據客戶需求進行定製開發。我們的兼容性比較強，支持SPA、DPA、CPA、EMA的分析手段。我們的接口兼容性強，支持常規的7816等等，還有通信協議。
這是我們平臺的組合式故障注入攻擊設備，主要作用是通過一些電壓、毛刺、電磁干擾、激光注入、頻率干擾、溫度控制來進行芯片安全防控能力的驗證。一共有五種測試，光注入、毛刺、電磁、頻率干擾、溫度控制。我們這個平臺是國內唯一一家支持多維度的測試平臺，可能國內部分廠家也做了類似於故障注入的設備，我們的設備可以實現多維度，比如可以同時掛電壓毛刺、光注入、電磁干擾、頻率干擾、溫度干擾五個模塊同時對我的芯片進行干擾，來評測我的芯片的抗擾度。我們這個自帶成熟的錯誤注入攻擊模板的攻擊模型和腳本，我們這個設備支持自動生成檢測報告。
車規芯片的門檻相對來說還是比較高的，如果想進入Tier1的供應鏈體系，有兩個基本的門檻，第一個是零失效的供應鏈管理體系16949，第二個是基於國際汽車電子委員會AEC組織頒發的AEC-Q系列標準，只有滿足這兩個條件，我們纔有准入Tier1的資格。
AEC-Q系列標準一共有六大類，Q100測試的對象是集成電路，Q101是離散器件，102是離散光電，103是傳感器MEMS，107是多芯片組件，Q200是被動器件。我們基於這個標準，建立了AEC-Q100的集成電路測試平臺。
AEC-Q標準主要分爲七大類，總共有41個測試項目，常規類測試項目大概有21項。有加速環境應力測試、加速生命週期模擬測試、封裝組裝完整性測試、芯片製造可靠性測試、電性驗證測試、缺陷篩選測試、密封器件的測試。我們進行了四個小組的測試，總共有21項測試內容。我們實驗室配備了20多臺專業實驗設備和國內外領先的測試機臺，爲芯片產品的可靠性檢測、失效分析等質量保證工作提供支持。我們有高低溫循環試驗箱、HAST高加速應力試驗箱、SAT超聲波掃描設備等等。
這是部分設備照片，CDM是靜電防護干擾，可焊性測試儀是測試芯片封裝焊接過程中有沒有氧化。
三、BCTC實驗室介紹
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我們公司成立於1998年，註冊名稱是北京銀聯金卡科技有限公司，公司註冊資金5億元，股東是中國銀聯/中國印鈔造幣總公司。公司性質是獨立第三方專業技術服務提供商。我們針對金融產品和安全芯片、芯片可靠性，建立了一些聯合實驗室，包括生物識別、芯片安全性驗證、信息安全、數據安全、雲計算、區塊鏈、物聯網產品，還有數字渠道安全攻防實驗室。
我們公司總部在北京石景山區，有69間實驗室。上海卡園二路有1800平左右的可靠性實驗室。我們在廣州、深圳、成都、新加坡都有分支機構。我們服務金融機構1400家，APP安全檢測項目大概有1100多個，系統安全測評項目大概做了3000多個，車聯網和工業互聯網項目做了100多個。我們從規劃階段到建設階段、運營階段，形成了貫穿各層面、覆蓋前中後臺的全類型軟硬件一體化服務體系，來滿足客戶的設計階段、建設階段、運營階段的各種測評服務。
這是我們加入的兩個聯盟，第一個是中國汽車芯片產業創新戰略聯盟，這是他的會員單位。第二，2003年9月BCTC作爲第三方檢測驗證機構加入該聯盟並擔任理事單位，聯盟以“讓測試有據可依，讓行業有芯可選”爲宗旨，構建基礎檢測範圍，助力我國芯片產業鏈高質量發展。
【謝賀銘專欄／聲塵】疫情時代，獨立電台再起：集結創作者發聲的Refuge Worldwide
謝謝大家！
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騰訊教育推出三項數字化服務能力
北京商報訊（記者 魏蔚）11月22日，騰訊教育推出智慧校園服務雲、科研生態雲和教育AI三種服務能力，基於雲+AI+連接優勢，面向基礎教育、高等教育和教育企業領域。其中，智慧校園服務雲以騰訊云爲底層支撐，將過往爲數萬所學校打造智慧校園的產品能力開放出來，支持生態夥伴的應用接入，助力夥伴構建雲原生SaaS（軟件即服務）應用。
在助力科研方向，騰訊教育推出”彈性服務、開箱即用”的科研生態雲，圍繞騰訊雲高性能算力集羣HCC、高性能網絡星脈、向量數據庫等底層能力，並結合科研算法軟件與各領域專業軟件，推動科研敏捷落地。
騰訊教育AI服務以技術推動人工智教育普及，比如基於騰訊扣叮打造青少年人工智能教育方案，實現趣味教學；結合產業實踐案例，面向大學生提供AI實訓平臺；藉助微信小程序教育平臺，讓學生掌握小程序開發能力等。在AI助力教育教學方面。以騰訊混元大模型爲基礎的騰訊雲MaaS（大模型即服務）能力持續升級，爲行業在營銷輔助、智能客服、口語評測、教學輔助評價等多個場景提供技術支持。同時，結合混元大模型與扣叮的產品能力，提供AI助教功能。目前，騰訊教育已覆蓋全國近2萬所中小學，每月助力超過百萬中小學生開啓人工智能課程。
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東風吹來滿眼春：綠色長廊上的青春守護人
2023年7月3日，江蘇省句容市與常州市金壇區交界處，一輛試驗列車以385公里每小時的試驗目標速度值奔馳在陽山隧道口。空中俯瞰，大橋飛架，隧貫東西，生態綠廊連綿蜿蜒、清澈河道縱橫交錯，沿線兩側青山如黛，草木葳蕤。
還有2個多月，滬寧沿江高鐵將具備開通運營條件。高級養護工吳海順看着隧道口的一草一木深有感觸，這是他3年來的“傑作”：場地準備、選苗運苗、挖穴種植、支撐養護……遇高溫，及時澆水，不“看天吃飯”；逢汛期，注意排水，加固“正骨”。“現在綠色通道種植的喬、灌木成活率和草地覆蓋率均在90%以上。”站在隧道口，吳海順指着間隔搭配的綠籬色塊如數家珍。
“來時青山綠水，走時綠水青山。”談及綠色、生態、環保高鐵線建設，滬寧沿江高鐵施工管理單位南京鐵路樞紐工程建設指揮部指揮長何志超說：“保護綠水青山，留下金山銀山，是我們鐵路建設者的責任所在。”
讓天更藍、水更綠、山更青
在滬寧沿江高鐵建設項目部，工程師錢桂華每天上班的第一件事就是來到電腦前，輕觸鼠標打開環水保信息化管理系統，聚精會神地盯着影像資料跟蹤綠色施工進展情況。
在電腦另一頭的施工現場，幾架無人機在空中邊飛邊眨着“眼睛”，將生態地貌一一記錄。錢桂華說：“我們通過‘天地一體化’的監督巡查方式，記錄各工點檢查達兩千餘次，現場環水保措施得到有效落實。”
滬寧沿江高鐵地處江蘇南部，這裡山林湖海縱橫交錯，穿（跨）越13處江蘇省生態紅線區域，包括洪水調蓄區、風景名勝區、重要水源涵養區、生態公益林、重要溼地、飲用水源保護區和清水通道維護區等7種生態紅線區域類型，地形複雜、任務繁重。建設高鐵決不能以犧牲環境爲代價，建設之初，指揮部制定了嚴格的施工環保措施併成立了“青年突擊隊”，利用標準化、信息化、機械化、工廠化的創新管理模式加大對施工環境的保護力度，做碧水藍天的守護人，打造綠色長廊。
2020年4月，滬寧沿江高鐵首次啓用環水保信息化管理系統。根據環境保護、水土保持法律法規、標準規範，以及國鐵集團鐵路建設工程環水保管理相關管理要求、技術文件進行設計，實現鐵路施工建設、竣工驗收全過程環水保管理主要內容的信息化和管理流程的電子化。現在，如果你走進中鐵廣州局承建的滬寧沿江高鐵站前4標施工現場，隨處可見閃爍紅色數字的指示牌，上面實時顯示空氣質量和噪聲分貝等信息。如果施工過程產生的污染超過了當地環保指標，指示牌會自動報警。工程師錢桂華介紹：“我們在全線佈設揚塵在線監測裝置218套，實現24小時全天候在線監測，歷史監測數據將成爲施工單位信用評價的依據。”
建設數字沿江，引領綠色發展。通過管理平臺與水、大氣、噪聲等監測終端的系統化管理，滬寧沿江高鐵環水保管理已經達到國內一流水平。在青春守護人的堅守下，天更藍、水更綠、山更青的生態畫卷正在蘇南大地徐徐鋪展。
高CP值！桃園「青山雲隱」百元初享用南洋風味料理，擁有超美窗景的文青質感餐廳
綠色施工的“錦囊妙計”
“五一”假期，一羣攝影愛好者捧着相機來到滆湖打卡遊玩。從空中俯瞰，貫通東西的滬寧沿江高鐵常州特大橋（滆湖段）橫臥在江面上，與滬武高速公路並行，場面壯觀。湖面的一端，幾隻身姿優雅的黑天鵝閒庭信步地在“領地”盤桓。另一側的灘塗，蘆葦、香蒲等植被隨風搖曳，盡顯秀色可餐。一批生態景觀廊道、親水溼地公園、自然風景節點鑲嵌其間。這是聚力打造綠色沿江高鐵戰略性工程的生動典範。
滬寧沿江高鐵常州特大橋（滆湖段）是全線最長的水上施工工點，也是重難點及控制性工點。8公里的鐵路橋跨越江蘇省第六大湖泊和國家級鮊魚保護品種自然保護區滆湖。如何確保施工進度和水體環境兩不誤，將交通工程與自然生態融爲一體？接到施工要求後，南京樞紐指揮部工程部部長王虎倍感責任重大：“那段時間，查閱的技術圖紙都成箱計算。”
優化施工方案，哪怕是深夜，項目部會議室常常座無虛席，脣槍舌劍成爲常態。有的青年突擊隊員熬了一通宵做了精美PPT，本以爲做足了“功課”，正信心滿滿彙報展示的時候，臺下專家的提問接二連三地“炮轟”，常令彙報人如坐鍼氈。
隊員沒有氣餒，積累經驗，愈挫愈勇。“世界技術難題五峰山長江大橋我們都建造出來了，小小的滆湖橋能難得住我們？”一個又一個不眠的夜，一雙又一雙熬紅的眼，“過五關斬六將”，方案一不行再來方案二，退圩還湖、清水入湖、清淤淨湖、生態養湖，一個個“錦囊妙計”爲美麗沿江畫上了濃墨重彩的一筆：聯合滆湖漁政監督支隊增殖放流，修復漁業資源；研發湖區全封閉自循環零排放施工工藝體系，築壩圍堰讓施工從水上變爲陸地……突擊隊員在這片“綠色高地”上“工筆”寫意，揮灑汗水與青春。
值得一提的是，滆湖鐵路橋自“呱呱墜地”起，身上就有一處明顯的“胎記”：橋墩和衆多鐵路橋相比寬很多。這樣做的好處顯而易見，王虎介紹：“水中橋墩數量由以前採用32米長簡支箱梁的240個減少至198個，減少了水中橋墩布置數量，還節約了工程佔地。” 如今，一茬茬魚苗三個一羣、五個一簇繞過橋墩在水面上歡呼跳躍，繪就了江南水鄉秀美的生態畫卷，令人流連忘返。
變廢爲寶，重現希望田野
植草種樹、修築人行通道、增加草皮擋牆……這是青年突擊隊員對管內18座棄土場進行全線環保施工的一大亮點，全部採用綠化方式恢復生態，成功地讓荒地土場變爲蒼茫田野。
“渣場已和周圍融爲一體了。”順着王虎手指的方向看去，田地一片鬱鬱蔥蔥，數條水泥小徑通向天際，綠地的一側邊坡上是一面擋土牆，種滿了金禾女貞、紅葉石楠、海桐球等植物，邊坡上排水溝曲折而下，直入田野。
Qualcomm更新Snapdragon 732G處理器 將應用在POCO新機
很難想象，這裡曾保存着數萬立方米的棄土——恢復沿線植被不留“空白”，在南京樞紐指揮部的組織下，各參建單位的綠色“守護人”積極與地方政府職能部門進行溝通對接，精心設計施工，建設生態景觀；採取低窪荒地填築、魚塘填築、橋下綠化、在建項目場地平整和復墾綠化填築等綜合利用和消納的處置方式，全線撒播草籽99.87 公頃，促進全線範圍內的棄土棄渣減量化、資源化、無害化利用……變廢爲寶，護衛綠水青山，在此刻變爲不折不扣的現實。
“我們劃定土壤存放區，將原有土壤悉數保存，在後期覆土回填渣場的基礎上，有步驟地培育和種植當地樹種，實現草木混搭。”王虎介紹，項目部還組織施工單位在土場修築水泥便道，既能防止當地村民踩踏植被，又能改善村民出行條件。同時，創新實行綠化工作劃片區管理，將土場綠化工作納入負責人業績考覈體系，水土保持和植被恢復情況同樣成爲日常工作優劣的評價標準，定期對土場植被恢復狀況進行復查，移除病枯死樹木，及時補充植被，確保綠化達標。
岚图汽车开始做渠道翻番计划 卢放：内卷长期存在，我们更强调增效
如今，滬寧沿江高鐵各施工單位利用棄土造地1850畝123.33公頃，創造了近億元的價值，實現生態和經濟雙贏。“令人意想不到的是，很多村民將綠化後的棄土場作爲茶餘飯後休息散步的去處。”深入貫徹落實習近平生態文明思想，牢固樹立“兩山”理念，把生態文明建設擺在更加突出的位置，綠色長廊上的青春守護者欣慰地表示：“全域風景、觸目皆景，讓每一個人找到了自己的‘詩和遠方’。”
(文/本刊特約記者 徐晨 通訊員 郭磊 葉華洋)
監製：皮鈞
終審：陳敏
審校：劉曉 劉博文
編輯：郝志舟 tamako
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鍛造汽車芯片產業鏈 賦能汽車產業生態圈 中國電科亮相2023廣州國際車展
鍛造汽車芯片產業鏈 賦能汽車產業生態圈 中國電科亮相2023廣州國際車展
11月17日,第二十一屆廣州國際汽車展覽會拉開帷幕,全球主流車企與汽車零部件企業悉數到場,共同描繪未來汽車產業發展趨勢。中國電科圍繞“鍛造汽車芯片產業鏈 賦能汽車產業生態圈”爲主題,現場展出了面向智能網聯汽車的精尖自研芯片產品、車用基礎軟件及應用於車身、動力、域控等領域的控制器產品,全面展示了中國電科在汽車產業鏈核心領域自主創新的科技實力與成果。
創“芯”科技,精尖自研芯片 助力汽車智能網聯轉型升級
隨着汽車產業向新能源、智能網聯化轉型升級,車內芯片數量不斷增長,已經成爲智能網聯汽車發展的重要基石。汽車動力控制、節能、安全駕駛、舒適操控、輔助駕駛、網絡互聯等衆多關鍵功能,均需依賴汽車芯片才能實現。
爲支撐中國汽車芯片技術進步和產業化發展,努力實現汽車芯片行業集中度和產業競爭能力快速躍升,中國電科從汽車芯片、設計、製造、封測、軟件、認證、材料、裝備、儀器開展全產業鏈佈局,產品覆蓋功率、傳感、模擬、數字、通信等品類,並向提供多樣化、系統化的整體解決方案快速發展。
在功率類芯片方面, 中國電科展出了基於自主750V/1200V系列SiC芯片,已量產交付千萬顆,裝車應用百萬部。面向新能源汽車電驅應用,突破系列模塊封裝關鍵技術,形成專業化的車規級模塊生產能力,實現全國產化SiC功率模塊的研製和批產,系列全SiC框架式模塊和塑封模塊在新能源汽車實現臺架驗證和上車應用。
在 傳感 類芯片方面, 慣性IMU在國際上首次累計實現百萬級上車,2022年12月建成年百萬產能,已於2022年3月通過AEC-Q100車規認證;壓力芯片累計交付百萬顆,擁有MEMS壓力傳感器自動化生產線兩條。
在控制類芯片方面 ,中國電科研製的MCU產品已完成基於ARM Cortex-M0、M3、M4內核多系列、數百餘款產品的設計和推廣。CKS32F103、CKS32F407系列產品通過AEC-Q100車規認證,入選“中國芯”優秀技術創新產品,並在東風、上汽、蔚來等自主品牌車型批量供貨。
在芯片材料方面 ,中國電科展示了包括6~8英寸硅外延,6英寸N型碳化硅晶錠、襯底、外延,8英寸N型碳化硅襯底在內的6型產品。其中,硅外延片主要用於生產各種集成電路芯片和半導體分立器件,是半導體產業的基礎性材料。而碳化硅具有高擊穿場強、高熱導率、高電子飽和速率、高抗輻射能力等優越性能,在新能源汽車、新一代移動通信、智能電網等領域有廣泛的應用。
智能汽車數字底座,車用基礎軟件平臺凸顯根基作用
“從芯片到汽車”的鏈條中,操作系統對於底層硬件設備和上層的軟件應用起到承上啓下的銜接作用,是智能網聯汽車的“靈魂”,在芯片的供應鏈、生態鏈和產業鏈都是重要一環。
在 車用 軟件領域, 中國電科展示了普華車用基礎軟件平臺,其中,普華靈智車控操作系統已發展近15年,是國內首個搭載國產車型規模量產的國產車用操作系統,產品採用AUTOSAR汽車開放系統架構國際標準,嚴格遵循ISO 26262設計開發要求,通過德國萊茵ASIL D最高安全等級產品認證,廣泛適配國內外芯片,擁有成熟的芯片適配體系,可提供快捷的芯片適配服務支持,截至2022年底已在70%以上國產品牌汽車累計量產超過1200萬套,得到市場充分驗證,具有豐富的用戶案例及產品與服務實戰經驗。
面對汽車電動化、智能化、網聯化的技術發展趨勢,中國電科率先推出普華靈思智能駕駛車用基礎軟件產品、汽車開放系統架構整車軟件解決方案,並向行業首個開源了普華EasyAda安全微內核,與中國汽車工業協會、中國一汽、北汽研究總院、吉利汽車、理想汽車、芯馳、地平線等 21 家單位開展開源共建合作,凝聚生態合力,打造中國標準,建設智能網聯汽車軟件系統中國方案,支撐中國智能網聯汽車產業的快速發展。
汽車電子智能方案,六大類汽車電子控制系統齊上陣
在汽車電子領域,中國電科以市場爲導向,按照電子電器架構發展趨勢及“新四化”要求,全面佈局六大汽車電子控制系統。展會現場展示了底盤、車身、動力、整車、智能駕駛、座艙網聯等系統技術產品。
底盤系統上, 中國電科重點展示了基於中國電科自主開發核心芯片的安全氣囊控制器,實現對短板汽車電子的突破。該控制器檢測碰撞超過設定值時,立即接通充氣元件中的傳爆管電路,點燃傳爆管內的點火介質,產生大量氣體,在0.03秒的時間內將氣囊充氣,使氣囊急劇膨脹,緩衝因慣性力原因對駕駛員和成員的衝擊,減少事故對駕駛員和乘員的傷害程度。
車身系統上, 中國電科主要展示了車身域控制器、左右區域控制器、中央域控制器等一系列域控制器上述域控制器採用中國電科自主開發車用AUTOSAR基礎軟件平臺,是未來智能網聯汽車的重要核心零部件,已在長安汽車、一汽、東風汽車、吉利汽車、中國重汽等實現規模量產。
動力系統 上, 中國電科展示了電池管理系統(BMS)、車載電源DC/DC、熱管理域控制器,產品運用第三代碳化硅驅動控制技術,輸入電壓範圍寬,支持200~900VDC全覆蓋;效率高達97%;體積小,長壽命,電氣性能穩定可靠,高防護等級,廣泛配套於整車電控系統中。
收容所找回走失愛貓！準備淚眼重逢一看「流浪半年胖成兩倍大」奴才傻眼
整車系統 上, 中國電科重點展示整車控制器(VCU),採用基於中科芯CKS32F407x車規芯片的硬件方案,以及符合AUTOSAR汽車開放系統架構國際標準的軟件系統,實現軟硬件全國產化,爲整車廠提供可適配不同應用場景的車載通用平臺。
智能駕駛系統 上, 中國電科展示了超聲波雷達和毫米波雷達,超聲波雷達和毫米波雷達主要應用於汽車自動駕駛近距離和中遠距離測距,已經在國內多個車型量產,量產超過500萬隻。
座艙網聯繫統 上, 中國電科展示了數字鑰匙、網聯終端(T-BOX)等產品。中國電科是國內第一批開發數字鑰匙的廠家,已經完成從車端、雲端、APP端全產業鏈佈局,掌握核心定位和標定算法,已經廣泛應用於一汽、長安、東風等整車廠,量產超過100萬套。車載智能終端通過4G/5G移動通信連接雲端大數據中心和用戶手機端APP;通過WIFI、藍牙等多種無線通信設備與其它車聯網應用終端進行連接。在此基礎上提供車輛工況數據檢測、異常報警、遠程車控、空中軟件升級OTA等一系列車聯網服務,並可集成網關功能,衛星通話功能,以及爲客戶定製TSP平臺和OTA平臺。
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組織小朋友試乘？理想汽車：主辦方爲幼兒園 主題是科普道路交通安全常識
組織小朋友試乘？理想汽車：主辦方爲幼兒園 主題是科普道路交通安全常識
針對組織幼兒園小朋友試乘的爭議，理想汽車方面迴應表示，這一活動的主辦方是湖南工商大學幼兒園，理想汽車零售中心爲幼兒園的小朋友們科普了道路交通安全常識。
近日，社交媒體上流傳的圖片顯示，理想汽車聯合幼兒園，組織小朋友參加試乘理想汽車，小朋友們正排隊體驗理想汽車的產品。網友認爲該營銷策略欠妥。（新浪科技）