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全國首單水土保持項目碳匯交易在福建長汀簽約

全國首單水土保持項目碳匯交易在福建長汀簽約
出口为零

中國日報12月8日電 12月7日,全國首單水土保持項目碳匯交易在福建長汀簽約。水利部水土保持司、福建省水利廳、龍巖市委市政府等單位有關負責同志共同見證了這一重要時刻並致辭。

簽約儀式上,水土保持項目碳匯交易監督方長汀縣人民政府、出讓方長汀縣國有投資集團有限公司分別與受讓方紫金礦業集團股份有限公司、福建省長汀金龍稀土有限公司簽訂協議,共交易長汀縣羅地河小流域綜合治理水土保持碳匯10萬噸,總價180萬元。福建省水土保持監測站率先在廈門市碳和排污權交易中心開通水土保持碳匯專項賬戶,用於今後全省乃至全國水土保持碳匯的存儲和交易。福建長汀縣羅地河小流域水土保持碳匯項目由水利部水土保持監測中心參與和指導,福建森林碳計量技術開發應用工程研究中心、福建省水土保持監測站等聯合提供”方法學”編制和碳匯量核證,福建師範大學地理科學學院(地理研究所)提供項目設計和碳匯監測服務,龍巖市水利局和長汀縣水土保持中心爲項目提供綜合支持,廈門市碳和排污權交易中心提供交易服務。

水土保持碳匯是指在對自然因素和人爲活動造成的水土流失採取預防和治理措施後,產生碳匯的過程或能力。此次交易的碳匯項目位於福建省長汀縣河田鎮羅地河小流域。經過查覈,羅地河小流域經過連續21年的水土流失綜合治理,加以水平整地造林、林木撫育管護、林地施用有機肥等治理措施,在發揮水土保持效益的基礎上,顯著鞏固和提升了小流域生態系統的碳儲存能力和碳匯增量,碳儲量增加約3萬噸(C當量),年均增長1890噸;碳匯量達到約11萬噸(CO2當量),其中土壤碳匯約6萬噸、植被碳匯約5萬噸。

長汀縣曾是我國南方紅壤區水土流失最嚴重的地區之一,改革開放後,水土流失治理取得了顯著成效,水土保持率從1985年的68.53%提升至93.43%,居國際、國內先進行列,實現了從”火焰山”到”綠滿山”、從”重災區”到”先行區”、從”貧困縣”到”十佳縣”的三大飛躍,從全國水土流失重災區到國家生態文明建設示範縣的歷史性嬗變,成爲全國水土流失治理的旗幟、南方紅壤區水土流失治理的標杆。羅地河小流域作爲長汀縣水土流失典型代表,經過20多年治理,生態環境發生根本性的改善,完成了從”濁水荒山”到”綠水青山”再到”金山銀山”的美麗嬗變。此次水土保持碳匯項目成功交易,是水土流失治理”長汀經驗”的再次提升,是推動小流域治理與提高區域綜合生產能力、提供更多更優蘊含水土保持功能生態產品的成果實踐,是體現水土保持碳匯價值、建立水土保持生態產品價值實現的大膽探索,有助於推動長汀縣水土保持高質量發展先行區建設,在全國具有示範引領作用。

20多年來,長汀縣持之以恆,鍥而不捨,取得了生態轉優、生產發展和生活富裕的可喜成果,總結出了”黨委領導、政府主導、羣衆主體、社會參與、多策並舉、以人爲本、持之以恆”的”長汀經驗”。

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黨的十八大以來,福建省久久爲功、真抓實幹,水土流失綜合治理取得歷史性成就。全省累計治理水土流失2900萬畝、坡耕地50多萬畝、崩崗3000多個,造林1700多萬畝,撫育森林2600多萬畝,水土流失治理蓄水保土等生態效益顯著,水土保持碳匯潛力巨大。《國家生態文明試驗區(福建)實施方案》明確提出支持福建省深化碳排放權交易試點,出臺福建省碳排放權交易實施細則,擴大參與碳排放權交易行業範圍。經過多年實踐,福建省具備成熟的碳交易市場,積累了豐富的碳交易經驗。立足新發展階段,堅持新發展理念,福建省將以羅地河小流域水土保持綜合治理碳匯項目爲典型,充分發揮國家生態文明試驗區優勢,在全省範圍積極開展水土保持碳匯開發和交易,推動水土保持積極參與碳排放權交易,進一步拓寬”綠水青山”轉化爲”金山銀山”的路徑,爲將水土保持碳匯納入溫室氣體自願減排交易,提供”福建經驗”。

水利部水土保持司司長蒲朝勇表示,水利部將進一步貫徹落實中共中央辦公廳、國務院辦公廳《關於加強新時代水土保持工作的意見》,全面推動水土保持參與碳達峰碳中和國家戰略,系統總結、積極推廣此次交易經驗,進一步完善水土保持項目碳匯理論與方法,建立健全水土保持碳匯監測、覈算體系和統計制度,全力推動建立全國水土保持碳匯納入溫室氣體自願減排交易機制,爲生態文明建設和美麗中國建設提供支撐。(完)

來源:中國日報網

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鈞達股份:TOPCon之難,其實遠超很多人想象!

鈞達股份:TOPCon之難,其實遠超很多人想象!

鈞達股份TOPCon產線

在前段時間,光伏行業普遍認爲,千軍萬馬、幾乎是全行業幹TOPCon,這條技術路線將很快會“卷”起來。

然而,實際情況卻並非如此。

鈞達股份在9月1日的投資者交流會上透露,公司不但是今年、就是2024年的全部訂單,也已經被客戶鎖定!

鈞達股份目前擁有上饒基地9.5GW P型PERC產能,滁州基地18GW N型TOPCon產能、淮安基地13GW N 型 TOPCon 產能。今年4月28日,淮安基地二期13GW已提前開工建設,預計年度內完工投產。這樣,到今年年底,公司產能規模將高達53.5GW(P型9.5GW,N型44GW)。這些產能訂單都被鎖定了,這是一個什麼概念?!

9月1日,鈞達股份表示,公司現已做好技術、人才、市場以及管理上的全面準備,將繼續引領TOPCon發展。

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在電池片行業,任何一條技術路線,都需要有企業領頭跑在前面,願意並且敢於下重注。有人“一馬當先”,在其帶動下,全行業參與的熱情纔會高漲,技術才能不斷迭代進步,成本才能不斷下降,效率不斷提升,從而形成持續的良性循環。

鈞達股份,正是這樣一家企業。在過去一年中,鈞達股份不只是跑出了屬於自己的加速度的一年,更是不斷用產品自我證明的一年,同樣也是爲人們接受的一年,無論是合作伙伴,還是投資者。

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今天,鈞達股份已是一家業務純正的光伏企業,N型TOPCon電池的領軍者。

今年上半年,公司光伏電池片佔營業收入的比重高達99.88%。公司與主要組件企業均建立了長期穩定的合作伙伴關係,成爲下游客戶電池片採購首選供應商之一。

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作爲專業的電池片企業,鈞達股份也是光伏行業最早、最堅決看好TOPCon技術路線的企業之一。2022年下半年,鈞達股份率先實現N型TOPCon電池大規模量產。隨後,TOPCon因爲比HJT、XBC等其它N型技術路線具有更高的性價比,從而成爲行業的主流。

公司半年報顯示:今年上半年實現電池產品出貨11.4GW,其中P型4.84GW,N型TOPCon6.56GW。

據InfoLink統計,2023年上半年,行業排名前五的電池廠商N型TOPCon總計出貨量約10.5GW左右。而鈞達股份一家就有6.56GW,佔到TOP5出貨量的62.48%,可謂一家獨大(不考慮一體化企業自用出貨量)。

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鈞達股份率先、堅定佈局TOPCon,也推動公司業績大幅提升。

2023年上半年,鈞達股份實現營業收入94.21億元,同比增長112.83%;實現歸母淨利潤9.56億元,同比增長250.23%;實現歸母扣非淨利潤9.33億元,同比增長1470.75%;每股收益4.70元/股,同比增長240.58%。

今年上半年,整個電池市場供應緊張。電池片企業鈞達股份,實現滿產滿銷,甚至於每一天倉庫都是空的。據瞭解,明年全年的訂單也已全部排滿。

電池片供應緊張的同時,也推升了公司毛利率。今年上半年,公司電池片毛利率爲16.77%,而去年同期爲9.68%,大幅增長了7.09%!

” Type=”normal”SectionTitle=”02 TOPCon爲何還沒“卷”起來” Type=”normal”@@

鈞達股份TOPCon產線

“看人挑擔不吃力,自己挑擔步步歇”,這句話可能是當下TOPCon的真實寫照。

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雖然鈞達股份的TOPCon一騎絕塵,但這並不代表全行業共此涼熱。從現象來看,去年就宣傳擴產TOPCon的一些廠家,其實“進展顯著緩慢,顯著低於預期”。否則的話,N型電池、N型組件也不會像現在這般緊張。各家組件企業拉貨的車在廠門口排長隊,已成爲鈞達員工們今年以來最常看到的情景。

其實,趕碳號之前就發現TOPCon電池看起來簡單,事實上是有門檻的。

從技術層面上看,TOPCon技術與PERC技術雖具有一定兼容性,但PERC向TOPCon的升級,並非只是部分工藝的簡單添加,也並非由設備廠商主導、進行整線工程交付就能做到。

所以,當行業人士在幾個月前感慨說,(N型)“電池和組件的製造已經淪爲設備的拼接,不再有技術門檻了”。現在看來,這話只說對了一半,對於TOPCon而言,絕非設備廠調試好設備、完成“交鑰匙”工程,電池片企業就能開幹了。

鈞達股份生產車間

TOPCon工藝存在一定技術壁壘,需要電池廠商來主導,對十幾道複雜工藝進行整合以及在關鍵工藝技術上持續改進迭代,最終達到轉換效率、良率以及非硅成本各項指標的均衡。這非常考驗電池廠商的技術研發、生產和管理經驗。

從硅片角度,8月30日TCL中環在中報路演時也提到了TOPCon的難度。

TOPCon 因爲溫度高, 對電參數敏感。而硅只要過了950度,來自於硅片體系的缺陷和原生的氧含量、雜質類型和電阻率的範圍產生了非常高的訴求,綜合評估幾乎是一個接近6寸MOS 的參數控制能力。因此,TOPCon會對單晶有更高的要求,也是行業新進入者或者對半導體理解不夠的公司,做TOPCon時突 然發現,以前做 P-PERC的時候很簡單,N型便很難。

因此,TOPCon看起來簡單,一些新企業甚至一些老牌的大企業就是做不出來,要麼就是生產倒是生產出來了,但良率不達標成本過高。

當下,趨緊趨嚴的資本市場融資環境,可能會進一步限制TOPCon有效產能的釋放。正因如此,現在已經實現大規模量產的TOPCon企業,反而能憑藉先發優勢,繼續保持領先,拉長TOPCon的紅利時間週期。

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具體有多長呢?鈞達股份表示,TOPCon技術如果像現在的PERC一樣,在行業中全面普及,該公司認爲可能需要三年甚至更長的時間。

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對此,趕碳號認爲,莫說三年了,這一輪光伏週期可謂瞬息萬變,這個超級紅利的週期哪怕只有一年時間,整個市場格局也會發生很大的變化。最明顯的例子,無論是上游的硅料,還是下游的組件皆如此,早上半年或晚上半年投產、出貨,對於企業經營結果來說就是天壤之別。

今年以來,TOPCon轉化效率的天花板被不斷捅破。

鈞達股份半年報披露:公司實現LPCVD技術改進以及SE技術的量產導入,將TOPCon電池量產效率,從年初的25%左右提升至25.5%以上。經中科院電工所太陽能光伏發電系統和風力發電系統質量檢測中心認證,公司添加優化技術後的TOPCon電池實驗室測試效率,高達26.21%。

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趕碳號最近發現,電池轉化效率的“名堂”其實有很多——即使很多沒有能力量產TOPCon的企業,其TOPCon電池的轉化效率一樣驚人,起步都是25%以上。從某種程度上說,在轉化效率上“吹牛”,已經成爲光伏行業通病。鈞達股份介紹,其實只要用簡單的一招,就能夠有效鑑別真假,那就是看組件的效率究竟如何。

鈞達股份披露,該公司TOPCon電池對應的182mm72版型N型TOPCon組件,功率爲580W-585W,這個功率較主流P型組件,竟然高出了30W!

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其實,評價當下一家光伏企業的競爭力,除了產品轉化效率以外,還要看製造成本以及市場拓展能力。除了不斷提升電池化換效率以外,鈞達股份還在降本與市場開拓方面實現很多突破:

在非硅降本方面,鈞達股份通過降低銀漿用量、圖形優化以及印刷技術改進等,進一步降低電池非硅成本;

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在尺寸優化方面,公司以市場需求爲導向,積極探索TOPCon電池的大尺寸化,率先推出210mm大尺寸TOPCon電池。210mm大尺寸TOPCon電池,並非只是尺寸調整那麼簡單,技術上難度不小。趕碳號瞭解到,現在市場中可以量產210mm大尺寸TOPCon電池的企業,只有天合光能與阿特斯。

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要想持續保持領先,當然離不開人才。鈞達股份並不是最頭部的大企業,但公司現有研發技術人員已達千人以上,核心研發團隊以國內外知名院校博士、碩士爲主。當然,鈞達其實也怕友商“挖角”,目前已經推出了三期股票期權激勵計劃,累計超過500名核心人才被列入激勵對象,從而將員工個人利益和公司利益綁定在了一起。

今年上半年,鈞達股份完成了一件大事:全球化銷售渠道的佈局。

公司半年報顯示,2023年上半年,鈞達股份海外銷售佔比實現從0到4.18%的突破。

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中國的光伏組件產量佔全球七成。一般來說,專業化電池企業只要服務好中國市場,已經足夠了。

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但是,受國際貿易政策影響,現在組件封裝產能呈現全球化的趨勢。

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全球化銷售佈局有前瞻性。

今年上半年,鈞達股份完成了所有海外重點客戶N型電池片的認證,涉及區域包括土耳其、印度、巴西、加拿大以及歐洲。總之,只要有組件產能建設的地方,鈞達股份全部都展開佈局。

這其實是一件耗時費力的事。一般來說,取得認證需要3至5個月時間。若是沒有認證,則不能進入銀行的信貸系統,影響到國際貿易交易。現在陸續有同行在進行認證。鈞達股份的這一行動,比同行們早了半年左右。

下一步,鈞達股份有新上線的N型電池片,將可以直接供貨海外市場。

5月24日,TCL中環宣佈與沙特Vision Industries簽署合作協議,雙方將共同成立合資公司,在沙特投資建設光伏晶體晶片工廠項目。光伏企業海外建廠成爲很新的趨勢。不少企業已經表示除了東南亞外,也在中東、美國、歐洲等地考察市場,一些企業宣佈了海外建廠計劃,一些企業表達了建廠意願。

目前鈞達股份的全球化佈局主要是銷售網絡,至於是否在海外投資建廠,公司則正在考察論證。

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” Type=”normal”SectionTitle=”04 不差錢的財務管理高手” Type=”normal”@@

TOPCon電池供應緊張,理論上,組件企業應該付款很積極。營收和利潤靚麗,但是鈞達股份的經營性現金流,卻是-2.47億元。這讓一些投資者有些看不懂,並就此展開了對比和討論。

一般情況下,經營性現金流爲負,意味着企業在經營活動中面臨現金流量瓶頸。對此,公司表示,這主要是結算方式導致。鈞達的對外銷售,以票據收款爲主,期末在手銀行承兌匯票,金額已高達28.78億元。

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與其他電池片企業不同,鈞達股份較多采用票據的收款方式,而非貨幣現金。貨幣現金流動性好,而票據則有賬期。

鈞達股份選擇票據收款的原因主要有三個。

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第一,採用票據收款方式要比貨幣現金,回報要更高一些,也更爲組件企業所接受。

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第二,鈞達股份手上的大量票據也不是死的。一方面,公司用票據進行融資,即應收款項融資;另一方面,公司對上游硅片企業亦採用票據支付的方式。

第三,也是最重要的一條,鈞達股份現在最不缺的就是現金——公司總資產中,竟然有近五分之一是貨幣資金。報告期末,公司貨幣資金高達39.51億元,可謂非常充裕。

趕碳號發現,除了沒有話語權的企業只能收票據,還有一種企業,就是“不差錢“的企業,也會選擇收票據。由此也可發現,鈞達股份在財務管理上非常精細,這也從側面體現了一家公司在光伏微利時代的精細化管理能力。

來自鈞達股份2023年半年報;單位:元

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全面開啓2023新徵程 東風EV新能源未來可期

全面開啓2023新徵程 東風EV新能源未來可期

新年伊始,東風EV新能源在北京舉辦媒體溝通會,與衆多行業資深媒體就企業發展狀況、未來產品佈局和新能源“黃金時代”的戰略發展目標等問題進行了深入溝通交流。

2023年,東風EV新能源將以東風集團在自主乘用車版圖中的“鋪天蓋地”戰略思想爲己任,搶抓新能源汽車發展的“黃金窗口期”,全面佈局新品牌、新平臺及新產品,乘着時代的東風,煥新再出發!

穩紮穩打 制勝小型純電賽道

近年來,在政策和市場的雙重驅動下,新能源汽車站在了汽車產業發展的風口之上。擁抱產業發展風向和時代變革,東風EV新能源從孕育萌芽到乘勢躍遷,不過兩年多的時間。

欢迎回来爱丽丝

光良放心下半场人声受改造

作爲東風集團旗下專注小型純電的業務單元,東風EV新能源生來就承載着東風集團“科技躍遷”與自主乘用車“鋪天蓋地”的雙重使命。兩年多來,東風EV新能源依託東風集團“國家隊”的實力背景和新能源研發經驗,不斷完善渠道建設和體系建設,實現從營銷公司到全價值鏈公司的轉型,並升級爲東風集團的二級板塊。

在產品層面,東風EV新能源敏銳洞察市場需求,牢牢抓住小型純電SUV用戶羣體,推出納米BOX等“上市即爆款”的小型純電動車型,產品美譽度和市場影響力持續攀升。隨着產品佈局的不斷完善,納米BOX構建起201km、331km、351km三種續航版本共七款車型的產品矩陣,爲小型純電市場提供了更加多樣的出行選擇。在市場高口碑與車型硬實力的加持下,2022年東風EV新能源產銷側雙向發力,12月銷量達5380臺,躋身12月新能源SUV銷量排行前十,全車型全年銷量突破35000臺。精品純電小SUV納米BOX,更是以同級領先產品力,迅速引爆市場,成功邁入自主小型純電SUV第一陣營。

乘勢躍遷 以奮進之姿整裝啓航

冯媛甄对庹宗康有感觉?庹宗康:这不太好吧?

時下,我國新能源汽車產業正式轉入市場驅動的新階段。回望2022年,我國新能源汽車產銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%。新能源車市場井噴,並不意味着人人都能分得一杯羹,市場的爆發式增長,同時也吸引了各類造車勢力扎堆涌入,讓新能源賽道愈發擁擠。

放眼整個東風集團,旗下自主乘用車正在爲實現新能源車型“頂天立地、鋪天蓋地”的目標奮力前行。在“十四五”規劃的碳達峰窗口期,東風EV新能源被東風集團委以時代重任,承擔起“鋪天蓋地”的戰略使命。

身處全新的發展環境,東風EV新能源將多舉措並進,圍繞品牌、平臺、產品全面發力。在平臺和產品的佈局上,東風EV新能源將在2023年推出自主研發的新能源架構平臺,以高性價比、高靈活度續航和高拓展性電子架構主攻品質純電小型車市場;同時,在未來兩年內,東風EV新能源還計劃基於該平臺推出2款細分市場車型,進一步滿足用戶多元化出行需求。屆時,東風EV新能源將與猛士科技、嵐圖汽車、東風風神一起,實現東風自主乘用車品牌從豪華型到經濟型的全面覆蓋。

穩抓機遇 爲“鋪天蓋地”煥新出發

在全球能源短缺、環境污染和可持續發展的時代大背景下,新能源汽車早已是汽車產業駛向未來的必然選擇。未來5-10年,中國新能源汽車發展將迎來黃金窗口期,新能源汽車品牌的“騰飛窗口”順勢開啓。

自费参赛 巴西球员享受U12打球趣

乘風而上,東風EV新能源2023年將推動品牌、平臺和產品齊頭並進,向小型純電市場發起新一輪“衝鋒”,向更高的銷量目標進擊,在複雜而多變的市場競爭環境中牢牢站穩腳跟。憑藉蓄勢兩年的戰略佈局與厚積薄發的實力沉澱,東風EV新能源從“零”開始不斷躍遷,在小型純電賽道上破局而出,並將緊隨市場趨勢、緊扣用戶需求,推動產品力、品牌力和服務力持續上揚,爲用戶打造更高品質、更高價值的出行新體驗。

迎戰未來,東風EV新能源將繼續乘風破浪加速前行,不斷力爭締造行業精品,爲用戶提供更多超越期待的產品和服務,真正實現鋪天蓋地,全面樹立起在小型純電細分市場上的引領地位。

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蘇滬兩地簽訂《滬蘇交界水域船舶污染應急聯動合作協議》

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9月27日,太倉海事局與寶山海事局簽訂《滬蘇交界水域船舶污染應急聯動合作協議》。根據協議,兩地海事部門將建立應急聯絡機制、聯合保障機制、聯合處置機制、聯合演練機制等應急聯動合作制度。

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協議規定,雙方在應對水上船舶污染事件時,應及時互通信息,科學開展應急處置,共同推動物資裝備、專家隊伍等應急資源的合作共享,不斷提升風險防控水平和現場救援能力。

本次協議的簽約地即位於上海陳行水源地保護區的長江原水廠。據瞭解,太倉瀏河口水源地和上海陳行水源地均位於蘇滬交界水域,都列入“長江流域重要飲用水水源地名錄”。其中,太倉市長江瀏河口水源地,配套建設總庫容量1742萬方的應急水庫,能應對最長連續不宜取水天數25天,現狀取水規模70萬方/日,水源地供水人口約90萬人。近年來,太倉海事局查處了多起船舶在水源保護區內違法排放船舶污染物的行爲,該協議的簽訂將進一步推進滬蘇海事一體化建設,提升蘇滬交界水域船舶污染事件應急處置能力。(時崇)

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4.2米新能源純電貨車可以分期0首付購買

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥260km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。

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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

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北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋,遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右,以每度約1元電價覈算,每公里耗電成本僅0.4元,而夜間谷電則更加便宜,較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門,採用貨廂裙部作側防護,材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

強大動力匹配智能系統,令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統,極速能夠達到105km/h,滿載爬坡達到25%,性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度,又節省時間,載貨也不耽誤,對城市環保還有很重要的意義。

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我國首座抽水蓄能電站累計發電量突破700億千瓦時

我國首座抽水蓄能電站累計發電量突破700億千瓦時

財聯社9月28日電,據南方電網消息,作爲我國首座大型抽水蓄能電站,廣州抽水蓄能電站累計發電量突破700億千瓦時,爲粵港澳大灣區提供強大的清潔動能。目前,粵港澳大灣區已建成投運6座抽水蓄能電站,相當於六個大“充電寶”,裝機規模達到968萬千瓦,佔全國抽水蓄能裝機總量的1/5。“十四五”期間,粵港澳大灣區預計新增4000萬千瓦風光新能源併網,抽水蓄能電站將繼續助力新能源電力穩定外送。

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風力發電危害有多大?歐美瘋狂拆除,我國卻瘋狂投入建設?

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風力發電危害有多大?歐洲忙着拆除,我國爲何還大力建設發展?

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風力發電的風潮在近年來經歷了一系列的波折。儘管風能被廣泛認爲是一種可持續、無盡的資源,一些西方國家卻開始大量拆除風力發電設施。他們的理由多種多樣,從影響候鳥遷徙到對居民生活質量的潛在影響。然而,值得注意的是,這些國家拆除風電設施的決定並非源於風能本身的不足,而更多地是由於技術和基礎設施的侷限。

西方的一些觀點認爲風力發電對候鳥構成威脅。據統計,在美國,每年有大約53萬隻鳥類因風電設施而喪生。儘管這一數字相對於其他人爲因素(如捕獵、高壓線等)所造成的影響相對較小,但它仍然是一個值得關注的問題。然而,這些觀點往往忽視了風電設施多數是建立在人跡罕至的地區,如海上或空曠山谷,對大多數居民生活影響較小。

西方國家對風電的負面評價也在一定程度上反映了他們在儲能和輸電方面的技術瓶頸。由於風力發電的不穩定性,需要更先進的電網管理和儲能解決方案。而在中國,風能的發展正如火如荼,我們不僅在不斷地提升風電技術,還成功研發了全球唯一的五兆瓦直驅式風力發電機。

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對於風力發電,最重要的是如何平衡其潛在的生態影響和其作爲一種清潔能源的巨大潛力。在中國,風電已經超過2010年成爲全球領先的風力發電國。這一點讓人不禁懷疑,西方對風電的負面評價是否也受到了一定程度的政治和經濟因素的影響。

總體來說,風力發電仍然是一種有前景的可持續能源,尤其是在全球氣候變化和環境惡化的大背景下。但同時,爲了更全面地發揮風電的優勢,也需要持續地解決其生態和技術上的挑戰。無論是擁抱還是抵制風電,背後的動機都應是爲了實現更爲可持續和環保的未來。

西方國家在風能領域的落後趨勢或許是他們減少投資的原因之一。若能順帶貶低其他國家在風能發電領域的成功,對他們來說自然是錦上添花。然而,儲存風電是一個技術問題,一旦解決,風電將從被視爲“低級”能源變爲多功能能源。

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中國在風能方面擁有極大的優勢,其廣闊的地理範圍和長海岸線使得我們每年能享受近4000小時的風速達到每秒三米的風力。實際上,風能發電本身並不複雜,關鍵問題在於電能的儲存和傳輸。解決方案一是先儲存風電再進行輸送,解決方案二則是特高壓輸電技術。

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在特高壓輸電領域,中國已經站在了全球前列,我們甚至是全球電力標準的制定者。通過特高壓技術,火電和風電可以捆綁在一起,有效緩解風電的波動性。最近,中國再次投資280億人民幣,建成了全球首條以風電和光伏爲主的特高壓輸電線。沒有特高壓技術的支持,西方國家自然難以解決風電的不穩定問題。

除了特高壓技術,與風電完美配合的另一個技術是風電制氫。我們在這方面也取得了重大突破。電能的儲存確實是一個難題,但氫氣的儲存則相對簡單。電解水製取氫氣需要大量電能,這通常是一個成本高昂的過程。但當我們將這一過程與風電結合,便形成了一種強強聯合。高風力產生的大量電能可以用於電解水制氫,而這些氫氣最終再被轉化爲電能輸入到電網中。

最近,中國已經在海上風電領域成功地實現了海水電解制氫,將成本降低到了每立方0.5元人民幣。因此,把風電稱爲“垃圾電”更像是西方國家因爲自己無法解決技術問題而找的藉口。世界上沒有無用的資源,只有應用不當的資源。中國在風能發電領域取得的成就證明了風力發電的巨大潛力,也給了我們繼續大力發展風電的信心。

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風力發電雖然面臨一些挑戰和爭議,但在中國的積極推動下,它仍然是我們可持續能源發展的重要組成部分。我們應該堅持以環保、可持續爲導向,加大投入和技術創新,努力解決風力發電的技術和環境問題,使其發揮最大的潛力,爲建設清潔、低碳的未來貢獻力量。

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